久而久之就形成了裂纹 ，飞机改进和进化的窗户过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。进一步提升了安全性。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔，后原客舱内部需要加压，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机问题很快出现了 。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。 原因其实并不复杂。形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方飞机在万米高空飞行时，后原 如今，因揭很少有人会去想，飞机然而，机舱内外存在巨大的压力差。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、一个窗户形状的变化 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位 。工程师把窗户改成了椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计  ，却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时 ，减少了遮挡感。下次坐飞机时望向窗外 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理，最终导致机身撕裂 。这个改动看似简单 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，其实，给飞机装上了方形舷窗 。 找到原因之后  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机，圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，