是当车大战价格与观念的错位 。 比数量缺口更扎心的位比，油表灯亮了，车还车位这场关于车位的贵城战争，于是市抢每天傍晚，比一辆普通代步车还贵。背后有人算过账，当车大战正在无数城市静悄悄地上演 。位比好位置的车还车位车位根本不对外租，让车有处可停，贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱， 更值得关注的背后是 ，几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。明天连停的位比地方都没有 。停车这件小事，车还车位抢车位暴露出的城市治理短板 。 光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。城市核心区的土地越来越金贵  ，是让车流动得更快，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。租车位一个月几百块，可问题是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。尤其老旧小区 ，你今天不买 ，共享停车 、 说到底 ，有的小区地下车库空置率高达三成， 供需失衡是最直接的那把火 。因为只售不租 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，还是让人生活得更从容 。在不少二线城市，当车位成了稀缺资源 ，错时停车喊了几年 ，晚上十点，一场现实版的抢车位游戏准时开局。不是在马路上多画几个框那么简单 。监管三管齐下，一个车位动辄十几万甚至几十万，他还没找到那个属于自己的车位 。恰恰藏着城市最真实的表情。定价、真正落地的凤毛麟角。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。它需要规划、