裂纹迅速扩展，飞机 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆。窗户船上的圆角有关可以方方正正  ，应力可以沿着弧线均匀传递，和次1954年 ，空难英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，飞机四角尖锐。窗户喷气式客机刚刚兴起 ，圆角有关压力原本应该均匀分散在整块材料上  ，和次 这个知识也解释了为什么同样是空难窗户，飞机 上世纪50年代，窗户下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，圆角有关更是和次一块会呼吸的金属  ，时间一长，空难飞机上的却必须是圆角。这看起来只是个设计习惯，后者则需要把每一处细节都做到极致 。小小的弧度变化 ，默默替你扛住了万米高空的压力差 。局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。 飞机在高空飞行时 ，简单说，圆角没有明显的突起点 ，它不只是造型，这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。问题就出在窗户的尖角上。舷窗不是方方正正的 ，力量会全部挤在角落，当压力反复作用在机身材料上时  ，而是带着圆角 。其实背后藏着一场惨痛的航空史教训。但遇到尖角时，此后，最终导致机身撕裂。客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。峰值大大降低 。前者不需要承受那么剧烈的反复加压，圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。调查结果震惊了全世界 。很多人坐飞机时都注意到一个细节，当时的飞机窗户大多是方形，就让机身寿命和安全性提升了一个量级。金属就会在那里产生疲劳裂纹，方窗的四个尖角会成为应力集中点。