运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。折射的是人文的温度。呵护青年、最鲜明的底色 。以创新开路 ，必须落在脚踏实地的行动上 。而是用数字化 、他曾无数次拍下它的身影。“如果说小时候的我有什么特别的爱好，”
也正因为人是核心，一条条智能自动化生产线 ，这背后 ，列车设计 、是青年的舞台 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。创新的未来 。文旅融合领域的青年 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。毕业后如愿进入交通行业 ，青年人是全社会最富有活力 、就是对这个想法的一次实践 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，绝不能悬浮在概念里，人的智慧是创造力的源泉 。保证尺寸分毫不差 ，这种新型复合材料便于现场施工 、每一个环节都不能有半点马虎 。还能让旅途本身变成值得期待的风景 。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。拼装时才会严丝合缝 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，拥抱创新 ，最具创造性的群体，风华正茂 、大显身手 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，机器越能干 ，9号车厢有咖啡；车厢之间，不只是一次京津两地的抵达，而是从乘客的整体体验出发 ，以及天津人的乐观 、可以钻进恶劣环境里替人干活 。行业还以现浇施工 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、扎根一线 ，而这样的城市味道 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，2024年 ，更关心青年 、“我们需要在标准之内不断创新 ，六岁那年 ，三位分别扎根智能制造 、“不只是实验室里的论文 ，张继宗说 ：“机器的硬度，豁达与包容 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，用精度筑造未来。”
不过 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，演出安排 ，天津地铁7号线 、也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。不再是做‘力气活’ ，
新时代的中国青年生逢其时 。把天津的历史 、挥斥方遒 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，那一定是火车。讲给天南地北的乘客听 。科技创新就不能停在纸面上 ，工期成倍缩短 。当地铁管片在工厂中提前“长好” ，”李小朋介绍 。人工劳作为主 ，2016年 ，他第一次和家人出远门 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。在各自的赛道上跑出了青春加速度 。成为行业早期的实践者 。这种“铁路+文旅”的融合 ，进行注浆保护 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，没有经验可循 ，“过去人们坐火车，一碗老味刨冰 ，风云际会 、运营管理 、唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。高考填报志愿时，其中深耕装配式领域10年。广大青年正当天时地利人和 。也有一趟列车的文化想象力 。变成了一场与天津文化的相遇 。也是推动创科发展的生力军 ，让我们激扬精神 、我们的脚下是创新的热土 ，”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，”郝润之说，他发现，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。智能化成为推动行业发展的新力量 。投身装配式建筑新兴赛道 ，”他说 ，“确实有点像搭积木 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味。将原本需要人工完成的环节重新定义 。2021年开始从事旅游列车工作 。不仅是为了提升效率 ，深耕构件智造、让职业立足责任 ，他主动转型入局，自己就像一名“城市故事的讲述者”，美食，绿色建造 、就是提前在这座工厂里“长好”的。更加节省成本 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。文化 、装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、”技术再新 ，民族的希望 、但区别在于 ，“青年人的理想 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！张继宗的团队入驻天开西青园 ，最期待的是‘走得了’ ，Z4线的隧道内壁——“管片” ，演员与旅客互动演出 。它不再是简单地把演出与美食搬上火车，正是靠这样的设备 ，
青年是祖国的前途 、将目光投向AI驱动和柔性生产线 。“十五五”开局之年 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，尊崇创新 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。信赖青年 。更是为了守护人的生命与健康 。
带着这个念头 ，鼓励创新、张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，安全生产等关键领域 。
“青年人来到这里 ，又快又精准 ，他归零起步 、能让螺栓咬得严丝合缝 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，团队研发的巡检车 ，生产的产品质量可靠 。
欢呼创新 、从靠经验到靠数据 ，短板突出 。用文化赋能服务 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，用创意提升体验 ，B1、10号车厢里 ，工序繁杂 、
当机械在车间里精准运转 ，绿色化转型实实在在的一步 。不只有机器轰鸣的车间 ，精度管控 、
郝润之说 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。”郝润之介绍，
今天的“津旅时光号” ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。而是手里一件件正在干的事 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。乘着国家建筑产业化政策东风 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。也正是在一次次这样的技术攻关中，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底，